Luego de duros cuestionamientos por parte de exportadores de aceite, el Gobierno decidió postergar la licitación para adquirir 10 barcos para julio, con la idea de realizar nuevamente una subasta en el Mercado Electrónico del Gas (MEGSA) y solo adjudicar los volúmenes que tengan compradores locales.

El dato fue confirmado por Daniel González, secretario Coordinador de Energía y Minería, durante una disertación en el foro Energía On. La semana pasada, El Post Energético había anticipado el llamado a un nuevo “tender” para julio, pero el gran impacto que tuvo la nota de la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina (CIARA), también revelada por este medio, llevó a un cambio de planes.

El funcionario defendió el cambio en el costo de regasificación, de 3,5  estimados inicialmente por Enarsa a los 5,16 USD que finalmente se informaron para la subasta, al considerar que “no tiene nada malo, es mercado puro”. González admitió que el incremento generó malestar, pero dejó abierta la puerta a que en la próxima subasta pueda ser más bajo y garantizó que cuando termine el invierno, el costo total no será mayor que el que se hubiera pagado en caso de haber logrado privatizar la gestión del GNL.

Lo llamativo es que el costo de regasificación es un valor que establece en forma discrecional Enarsa, tomando en cuenta lo que abona por el alquiler del barco regasificador, el uso de la terminal de Escobar que comparte con YPF y los remolques, entre otros.

Una privatización fallida bajo la lupa

El coordinador recordó que la intención era dejar la importación de gas natural licuado, pero “nos salía más caro”, en relación con la licitación en que las ofertas no bajaban de un fee de 4,51 dólares por millón de BTU, un costo 2 dólares mayor que el de la propia Enarsa.

En esa línea, González señaló que la empresa pública sigue comprando el gas, pero ahora lo “disponibiliza” para todo el mercado al costo de compra más la regasificación, “sin utilidad ni pérdida”. “Hacemos subastas donde damos prioridad a la demanda prioritaria, las industrias y generación y después las comercializadoras”, señaló.

En cuanto a la subasta cuestionada, el funcionario detalló que participaron distribuidoras para su demanda prioritaria; la industria se quedó con un buque entero y la generación privada—no CAMMESA—se llevó otros tres. En esa línea, González consideró como “una movida inteligente” la idea de Trafigura de adquirir 4 buques, que la empresa de despacho podrá comprar al mismo precio en caso de ser necesario.

Las quejas de los exportadores 

A principios de esta semana la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina (CIARA)  cuestionó el sorpresivo aumento en el costo de regasificación informado por Enarsa para las subastas en el Mercado Electrónico del Gas (MEGSA) por considerar que no “guardan relación con la referencia internacional”.