La UTE Techint-SACDE concluyó las tareas de construcción y precomisionado de las instalaciones del proyecto Vaca Muerta Oil Sur, el sistema que permitirá incrementar significativamente la capacidad de evacuación de crudo de la Cuenca Neuquina desde 2027.
Por
La construcción del Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) alcanzó una nueva etapa clave: la Unión Transitoria de Empresas integrada por Techint y SACDE finalizó las tareas de construcción y precomisionado de las instalaciones que tenía a su cargo, dejando encaminado el proyecto que permitirá conectar la producción de Vaca Muerta con una nueva terminal de exportación sobre el Atlántico.
Según informó Techint en un comunicado, los trabajos se completaron después de 15 meses de ejecución y de acuerdo con el cronograma establecido en el contrato. La compañía señaló además que en junio el proyecto había alcanzado la condición de Apto para Funcionar (APF), uno de los principales hitos previos a la puesta en operación.
El proyecto comprende un oleoducto de 437 kilómetros, además de terminales e instalaciones asociadas, que vinculan la zona productiva de la Cuenca Neuquina con Punta Colorada, en la provincia de Río Negro. El VMOS constituye una de las principales obras de infraestructura asociadas al crecimiento de la producción de shale oil en Vaca Muerta.
La expansión de la producción neuquina comenzó a generar una presión creciente sobre los sistemas existentes de transporte y evacuación. En ese contexto, el nuevo oleoducto apunta a liberar capacidad y, fundamentalmente, a generar una vía de salida directa hacia el Atlántico para los grandes volúmenes que se proyectan para los próximos años.
El proyecto contempla una inversión del orden de US$ 3.000 millones y es impulsado por un consorcio integrado por YPF, Pan American Energy, Vista, Pampa Energía, Chevron, Pluspetrol, Shell y Tecpetrol, las principales productoras de hidrocarburos del país.
La terminal de Punta Colorada permitirá almacenar el crudo antes de su carga en buques de gran porte. El objetivo es que esta infraestructura se convierta en una pieza central de la estrategia argentina para incrementar las exportaciones de petróleo. En el comunicado, Techint destacó la dimensión de la obra y los desafíos logísticos y técnicos que implicó ejecutar el oleoducto en los plazos previstos. Durante el pico de actividad, el proyecto movilizó a más de 2.500 personas y requirió la coordinación de equipos, contratistas y proveedores a lo largo de toda la traza.
Entre los principales hitos mencionados por la compañía aparecen los 76 cruces especiales realizados durante la construcción y un récord de 175 soldaduras automáticas en una sola jornada, equivalente a un avance de aproximadamente cuatro kilómetros de ducto en un día. Uno de los puntos de mayor complejidad fue el cruce del río Negro, para el cual se utilizó la técnica de perforación horizontal dirigida (HDD). La prueba hidráulica de ese tramo y su posterior empalme con el resto de la línea permitieron completar los 437 kilómetros del oleoducto.
La construcción también utilizó una planta de doble junta y sistemas de soldadura automática, herramientas que permitieron acelerar el ritmo de ejecución y mantener el cronograma de una obra de gran extensión. La finalización del oleoducto no representa todavía el final de todo el proyecto. En paralelo continúan los trabajos asociados a la terminal de exportación de Punta Colorada, donde se desarrolla la infraestructura de almacenamiento y carga marítima.
El diseño contempla seis tanques de almacenamiento y un sistema de monoboyas que permitirá cargar petróleo en buques de gran porte. La puesta en funcionamiento del sistema será progresiva. El proyecto prevé una primera etapa con una capacidad cercana a los 190.000 barriles diarios, para posteriormente avanzar hacia los 390.000 barriles diarios y alcanzar los 550.000 barriles diarios con las ampliaciones previstas.
Con la finalización de la construcción del oleoducto, el proyecto entra ahora en una etapa decisiva: completar las instalaciones de la terminal, avanzar con las pruebas y puesta en servicio y comenzar a utilizar la nueva infraestructura para sacar al mundo una parte creciente del petróleo producido en Vaca Muerta.
