La secretaría de Energía, María Tettamanti, dijo que Enarsa va a traer barcos “sabiendo que va a poder recuperar ese costo” y defendió que la empresa estatal siga a cargo de esa gestión por la incertidumbre del contexto internacional.
La secretaría de Energía, María Tettamanti, dijo que Enarsa va a traer barcos “sabiendo que va a poder recuperar ese costo” y defendió que la empresa estatal siga a cargo de esa gestión por la incertidumbre del contexto internacional.
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Luego de dejar nuevamente en manos de Enarsa la importación de gas natural licuado, tras el fallido intento de privatizar esa gestión, el Gobierno busca que el costo lo paguen los usuarios. La secretaria de Energía, María Tettamanti, consideró “prudente” tener esa herramienta un año más aunque advirtió que la empresa estatal solo va a comprar barcos de gas natural licuado “sabiendo que los puede recuperar”.
La funcionaria realizó la apertura del foro Ámbito Debate, en el que analizó el impacto de la incertidumbre global y la suba de precios de hidrocarburos en nuestro país.
Tettamanti indicó que Enarsa tiene un barco comprado a Naturgy, cuyo arribo está previsto para el 11 de mayo, a la vez que se realiza un nueva compulsa por tres nuevos buques -a la que luego de conococió se presentaron Petrochina, Vitol y BPG– que se van a asignar en función de que la demanda esté dispuesta a comprarlos, ya sean distribuidoras de gas para sus usuarios residenciales, industrias o la generación térmica a través de CAMMESA.
“Estamos haciendo que el riesgo ahora lo tome el sector privado porque antes ENARSA traía barcos a ojímetro. Ahora si vos necesitás GNL tenés que manifestar tu intención a través de MEGSA, tenés que comprometerte con un take or pay”, completó la funcionaria y adelantó que algunas industrias se pasan a combustibles alternativos frente al costo del gas natural licuado.
Para que no queden dudas, Tettamanti aseguró sin rodeos: “ENARSA sabiendo que va a tener esa demanda y que va a poder recuperar ese costo, va a traer los barcos”.
La secretaria de Energía también brindó su versión sobre la decisión de postergar la privatización de la importación de GNL. “Hicimos un intento de pasar eso al sector privado pero nos pareció que por la situación, por lo que veníamos hablando del mundo, falta de previsibilidad, era prudente mantener este año el rol de ENARSA en esto”.
En esa línea, Tettamanti negó que sea una “marcha atrás” sino que se trató de una “postergación” y ratificó que “nuestra propuesta siempre es que las tarifas y los precios reflejen los costos, porque eso es lo que lleva a decisiones inteligentes y eficientes”.
Sobre la cantidad de barcos de GNL que se van a necesitar este año, la ex ejecutiva de Camuzzi detalló que si el frío es similar al del año pasado deberían ser alrededor de 25, aunque eso lo determinará la demanda.
